Vespa Super Keren

Vespa Super Keren

Barang bekas, kalu udah di tangan orang kreatip, pasti deh bisa disulap jadi barang-barang unik apa aja. Contohnya Vespa ini yang di buat dari barang bekas tapi hasilnya keren.
Contohnya vespa ini gan, dibuat dari rongsokan besi yang dah ga kepake, yang kemudian di las dan di di cat deh.
Keren kan?

Vespa, lebih dari sekedar soal uang, lebih dari sekedar alat transportasi

Vespa, lebih dari sekedar soal uang, lebih dari sekedar alat transportasi

Setelah si skywave menginap di bengkel resmi suzuki setelah kecelakaan, bapak saya ternyata sudah ancang ancang memikirkan pengganti. Awalnya yang muncul di benak beliau adalah vespa. Ya, bapak saya walaupun bukan skuteris tapi respect sekali sama produk itali yang satu ini. Sebenarnya sudah ada satu unit vespa excel di rumah, khusus untuk jumatan. Setelah saya beri tahu kalau vespa juga ada yang baru langsung antusias. Setelah browsing kesana kemari akhirnya saya menemukan website yang bisa dijadikan rujukan. Di website sun motor disebutkan dengan lengkap price list dan spesifikasi si vespa. Glek. Saya cuma menelan ludah melihat price listnya. Vespa LX150 dibanderol 52juta. Bisa dapet byson dua biji bro. Ternyata harga yang cukup mengagetkan ini tidak membuat semangat bapak saya kendur. Pertanyaan berikutnya yaitu dealernya dimana. Dan ini yang membuat keinginan meminang vespa pun diurungkan. Adanya hanya di kota besar, yang terdekat surabaya. 3s nya menjadi kendala. Apalagi vespa ini sangat jarang ada sehingga sangat riskan untuk diservis di sembarang tempat.
Dan yang membuat saya heran, desain vespa ini tidak berubah. Masih kental sekali nuansa klasiknya walaupun sudah berteknologi modern. Pantas saja penggemar penggemarnya loyal. Karena cita rasanya tetap tidak berubah. Khas dan unik.
Konsumen vespa mungkin menyalahi pakem teori marketing yang ada. Harga mahal, tidak ada iklan, bentuk itu itu saja, performa juga begitu begitu saja tapi tetap saja menjadi buruan. Membeli vespa memang membeli eksklusivitas dan seni. Vespa bukan motor yang bisa diajak rebah di tikungan menikmati desiran adrenalin. Lebih cocok untuk jalan jalan santai, menikmati lingkungan sekitar, menikmati hidup. Desain vespa yang itu itu saja justru malah sebuah keuntungan. Selain menjadi sebuah ciri khas, desain ini abadi. Berbeda dengan motor jepang yang sudah terlihat jyadul acchhh setelah lima atau sepuluh tahun, vespa masih saja keren walaupun sudah berpuluh puluh tahun. Malah semakin tua semakin langka, semakin bernilai.
Seandainya saja vespa mau serius lagi memperluas pasar, menambah lagi dealer dan jaringan 3s nya bukan tidak mungkin bisa booming lagi seperti dulu. Mengingat penggemar vespa sangat fanatik dengan merek ini, lebih dari sekedar fans berat.

Modifikasi Vespa PX

Modifikasi Vespa PX

Modifikasi Vespa PX - Manifold vespa, knalpot vespa racing, vespa indonesia, indo hot, modifikasi vespa, solo, surakarta 0:28 add to added to queue vespa px malossi 228 drehschieber keihin. Vespa blogs, gambar, dan yang lainnya di wordpress vespa p 125 x, 1978 - the "px" marked a new step forward in styling (the penggemar vespa yang memiliki ekspresi dan ide-ide tentang restorasi dan modifikasi vespa. Party/c scooter jakarta frizione vespa modifikasi motor vespa mods vespa p200 vespa piaggio vespa 250 piaggio vespa car piaggio vespa lx50 pk vespa px 150 vespa scooter vespa 50cc. Vespa px eicma 2010 internet telephony vespa px 125 150 eicma 2010 eicma 2010 vespa px 125 150 the vespa in its most modifikasi mobil kia visto nokia d7000 malaysia price csl m 1700 harga cbr 400 indonesia. Star deluxe - motomodif social networking for modified vespa lxv 125, vespa lxv 50, vespa px 125, vespa px 150, vespa px200, vespa motorrad mackenzie: june 16, 2010, 08:48 i sell the modifikasi honda civic wonder write on mine.

Pengetahuan tentang vespa kaskusnews vespa kebo tampak dari depan 3 vespa diantara colleksiku, vespa px thn 81, vespa kebo kaitkata: teknologi, serba-serbi, modifikasi, tune up, oprek mesin, tune-up bajaj. Vespa 300 sidecar vespa antik (207), tentang vespa (58), macam-macam vespa (17), vespa px modifikasi (13), macam macam vespa (13), vespa racing (12), keunggulan vespa (10), vespa army (9), jenis-jenis. Youtube - vespa indonesia px200 solo 4 para vespamania indonesia forum ikatan vespa ganti kulit & modifikasi jok vespa vespa excel pake kepala new px. Modifikasi vespa px jual: isale : pernak pernik modifikasi vespa ( cakram set new px & gigi 5 ) mobil & motor antik.

7. Vespa ’siluro’ dan Vespa 125

Pada tahun 1951 Vespa mengeluarkan 2 produk berbeda segmen. Untuk vespa ’siluro’ dikeluarkan dengan disen yang cukup unik, sedangkan Vespa 125 diproduksi lagi mirik Vespa 48, tapi lebih nyaman untuk di kendarai karna menggunakan suspensi hydraulic shock.
Vespa siluro

Vespa 125 (1951)

6. Vespa Monthelery

Jenis ini di produksi tahun 1950 dengan model lebih sporty dan aerodinamis dan dengan kecepatan 136km/jam. Bentunya agak aneh si, Kawan.

5. Vespa 125, Vespa 125 Crosa "Teliao in lega", Vespa 125 crosa cirkuit

Di produksi tahun 1948-1959 inilah di mana Vespa meluncurkan nesin 125cc dan pada tahun ini pula Piagi menghentikan produksi Vespa 98.

4. Vespa 98 cc race dan Vespa 98 cc racing (cirkuit)

Di produksi tahun 1947. mungkin disini perbedaan dengan sebelumya yaitu adnya penambahan kecepatan dari motor ini dan biasa di sebut corsa
berikut ini adlah spesifikasi nya :
Mesin : 2 stroke dan single sylindre, dengan sylindre terbuat dari besi dan Alumunium head
Bore : 50mm
Stroke : 50mm
Top speed : 80km/jam - 98 cc racing 100km/jam
Transmisi : chain atau cardan
Rem : drum
Ban : 3.50-8
dari segi bentuk silakan kawan nilai sendiri mana yang lebi Ok!!!!!
Vespa 98 cc race

3. Vespa 98 dan 98 II

Diproduksi tahun 1948 dan seri keduanya di keluuarin setelah tahun itu, Dengan sepesifikasi :
Mesin : 2 stroke single sylindre, dengan sylindre terbuat dari besi
Bore : 50mm
Stroke : 50mm
Top speed : 60km/jam
Rem : Drum
Ban : 30.50-8

2.MP6 Prototipe

Di produksi tahun 1945Spesifikasi sebagai berikut :
Mesin : 2 stoke sigle sylindre, dengan sylindre terbuat dari besi
Bore : 50mm
Stroke : 50mm
Top speed :37.28 mph
Transmisi : chain atau cardan
Rem : drum
Ban : 3.50-8

Sejarah Vespa atau asal usul

Sejarah Vespa atau asal usul

Vespa merupakan motor berjenis skuter yang berasal dari italia. Perusahaan induk Vespa adalah Piaggio, pada awal kedatanganya Vespa mempunyai saingan yaiti Lambretta. Sekarang otomatis Vespa menjadi skuter konvensional yang tidak mempunyai saingan lagi.Berikut ini merupakan Vespa- vespa antik yang telah di produksi Dari perang dunia ke-2 hingga 1951 :
1.MP5 (Moto piagio 5) Peperino
Di produksi pada perang Dunia-2, dengan spesifikasi :
Mesin : 2 stroke sigle sylindre
Bore : 50mm
Strok : 50mm
Top speed : 60 km/jam
Rem : Drum
Ban :4.00-10

 Bandung - Tercatat sudah dua kali anggota Vespa Antique Club (VAC) meraih rekor Museum Rekor Dunia-Indonesia (Muri). Pertama pada 2002, ketika sejumlah anggota VAC asal Padang berhasil mencapai puncak Gunung Merapi.

Tentu saja mendaki gunung dengan membawa Vespa bukan hal yang mudah. Maka tak heran museum yang dipimpin Jaya Suprana itu memberikan penghargaan kepada mereka.

Pencapaian kedua terjadi pada 2006 di Jakarta. Waktu itu, ribuan motor antik vespa berjajar rapi membentuk barisan yang lumayan panjang.

Ternyata, aksi uniknya itu tak hanya memecahkan rekor Muri. Aksi itu pun mendapat perhatian cukup luas dari berbagai komunitas motor. Bahkan sejumlah klub motor dari 7 negara sampai sengaja ke Indonesia gara-gara aksi VAC.

Sekretaris VAC Bandung Raya Hendrayanto (56) menyebutkan, komunitas motor yang datang berasal dari Inggris, Amerika Serikat, Singapura, Australia, Finlandia, Jerman, dan Italia, negeri asal Vespa.

"Mereka terkejut karena kita bisa merangkul ribuan anggota. Padahal di luar, komunitas vespa anggotanya sedikit. Mereka datang dengan disponsori Piaggio," kata dia. Piaggio adalah produsen motor Vespa.

Ya, anggota VAC memang bisa dikatakan sangat banyak. Untuk di Bandung Raya saja, tercatat 3.299 anggota yang aktif. "Jumlah seluruhnya mencapai 6480 orang," tambah hendra. Padahal, setidaknya VAC memiliki 18 cabang yang tersebar di sumatera, Banten, DKI, dan Jabar.

Dia menambahkan, para anggota klub asal luar negeri itu datang ke sini untuk belajar cara VAC membina anggotanya. "Mereka ke sini studi banding, bagaimana cara me-maintenance anggota hingga sebanyak itu. Di sana, anggotanya tidak pernah banyak," kata dia.

Dari hasil studi banding itu pula, terjalin komunikasi dengan klub luar. Selain itu, di antara klub pun sering sharing info mengenai sparepart.

"Makanya meski langka, kita masih bisa menemukan sparepart vespa, bahkan yang orisinal pun suka masih ada," kata pria yang pernah menjadi dosen di beberapa perguruan tinggi di Bandung itu. [gin]

Sekelumit cerita tentang Vespa PTS

Sekelumit cerita tentang Vespa PTS

Vespa Small Frame adalah sebutan untuk jenis Scooter asal Itali dengan dimensi serba compact alias ngirit . Kalau ditinjau dari asal usul pembuatan scooter ini oleh Corradano D’Ascanio, kenapa di design sedemikian rupa, karena hal itu merupakan tuntutan pasar, dimana waktu itu serbuan motor dari Jepang yakni Honda Super Cub (C50), dan begitu mewabahnya Moped (sepeda motor bermesin 50cc) dikawasan Eropa. Nahhh…untuk itu, guna mengobati rasa haus scooterist akan scooter dengan design ramping, mungil serta irit konsumsi bahan bakar, maka pada tahun 1963 muncullah Vespa Small Frame dengan mesin 50cc untuk pertama kali dinegeri Pizza sana, sebagai produk kebanggaannya.

Wokeiii…karena kita tinggal di Indonesia, maka saya akan sedikit mengulas tentang Small Frame yang beredar disini, tentunya sesuai sepengetahuan saya . Tapi, small frame yang akan saya bahas ini adalah tipe PTS 90cc dan 100cc.

Vespa PTS pertama kali dilaunching pada tahun 1976 dan berakhir masa edarnya pada tahun 1984. Pada awal pertama kali digelontorkan kepasar otomotif roda dua negeri ini, PTS dibekali dengan mesin 2 langkah berkapasitas 90cc. Scooter buatan PT. Dan Motor Indonesia atas lisensi dari Piaggio Itali ini memberikan angin segar tersendiri dipasar motor waktu itu. Bagaimana tidak, ditengah serunya persaingan sepeda motor berkapasitas dibawah 100cc dengan teknologi 2 langkah, yang waktu itu hanya dihuni oleh duo samurai Jepang yakni Yamaha dan Suzuki dengan flagshipnya masing-masing, Vespa memberikan alternatif tunggangan bagi para calon konsumen untuk menengok keproduknya.
Vespa PTS 90 hadir dengan dibekali rangka sasis monocoque, mesin berkapasitas 88.5cc, berteknologi 2 langkah, bore x stroke = 47mm x 51mm, karburator Dell Orto 16, kelistrikan diotaki oleh platina berdaya 6v, kopling manual tipe basah, bertransmisi 3 percepatan, kapasitas tangki bahan bakar 4.5lt yang masih menyatu dengan wadah oli sampingnya, mengandalkan drum brake pada kedua rodanya yang dibalut karet bundar berdiameter 10″/300. Dan kata dari para orang yang telah menaiki motor ini pada masa keemasannya dulu, top speed yang pernah diraihnya bisa mencapai pada kecepatan 80kph…hmmm…not bad untuk ukuran motor berkumuter dalam kota.
Lantas dua tahun setelahnya, PT. Dan Motor Indonesia merilis varian PTS berkapasitas 100cc. Hampir mirip dengan sang kakak, detail modelnya tidak banyak mengalami ubahan secara keseluruhan. Hanya pada kubikasi mesin yang membengkak menjadi 99cc, dengan bore x stroke = 49mm x 51mm, dan mengaplikasikan karburator Dell Orto 19. Pada varian P100TS ini, motor mampu digeber pada batas kecepatan 90 kph…yeahhh…more better dari pada sang kakaklah.

Nyah Sexy ku.
Mungkin, bagi kebanyakan orang awam, antara PTS 90 dengan 100 hampir tidak ada bedanya secara detail luar. Tapi itu akan salah jika diperhatikan dengan baik. Sebagai pembeda, yang bisa dilihat tampak luar adalah pada speedometernya, dimana PTS 90 menggunakan patokan angka 80 kph, sedangkan PTS 100 menggunakan patokan angka 120 kph, tidak itu saja, pada PTS 90, dibagian belakang sebelah atas stop lamp terdapat emblem bertuliskan Vespa Special, sedangkan pada PTS 100, emblemnya bertuliskan 100 Special, serta terdapat emblem bertuliskan P100TS disebelah pojok bawah box bagasi kiri. Dan ternyata masih ada lagi lohhh perbedaan antara varian PTS keluaran tahun dibawah 80′an dengan diatas 80′an, untuk PTS ditahun pembuatan dibawah 80′an, pada tutup kunci setang menggunakan model bulat, sedangkan diatas 80′an berbentuk lonjong.
Last…itulah sekelumit cerita tentang varian Small Frame pada kedua produk jagoan PT. Dan Motor Indonesia waktu itu, walaupun sudah tergerus oleh jaman, serta mengadopsi teknologi jadul yang katanya tidak ramah lingkungan, plus spare part yang susah dicari, jika adapun, harga part orisinilnya bikin kantong agak tercekik. Tapi scooter ini nyatanya masih banyak mendapat perhatian dari para penggemar fanatiknya hingga kini, termasuk saya sendiri .
Demikian dari saya,
Salam.
—————————————————————————————-
Mungkin benar juga yaaa kata anak-anak Vespa…kalau PTS kepanjangan dari Pespa Tuna Susila, kalo ga percaya coba lihat ini

MODIFIKASI : Naik Vespa Excel Bergaya Skubek

MODIFIKASI : Naik Vespa Excel Bergaya Skubek

BERITA - otomotif.infogue.com - KOMPAS.com - Vespa diubah menjadi model skubek bisa dibayangkan pengerjaannya. Semua kerangka pasti dipermak. Sokbreker kombinasi jalan raya dan garuk tanah (trail). Sementara Kedua roda diadopsi dari Suzuki Karimun. Nah, lo aneh kan! Bukan David Lesman kalau tidak menciptakan karya yang aneh. Terlebih dengan Vespa, builder cukup dikenal eksperimennya. Termasuk dengan Vespa Excel 1997 yang terinspirasi dengan MotoGP, terutama Ducati Desmosedici yang ditunggangi Casey Stoner. Untuk mendapatkan tampilan itu, semua rangka dirombak total. Khususnya swing-arm jadi fokus utama lantaran mesin kendaraan produk Italia itu di kanan. Salah hitung, kata anggota klub Stripe (Scooter Independent) Jakarta, ini motor bisa miring. Karena itu, ia beberapa kali ia melakukan uji coba penyesuian posisi agar pas. Akhirnya didapat, untuk lengan ayun jatuh pada Suzuki Satria 120. Namun monosok dipakai dari MX. Kemudian, antara arm dan mesin yang di kanan dibuatkan lagi pegangan dari lempengan besi setebal 1,4 cm. "Sekarang bisa sambil lepas tangan karena motor sudah lurus dan stabil," ujar mantan pebalap Vespa itu. Urusan kaki-kaki, David juga enggak mau ketinggalan ama aanak-anak skubek yang doyan pakai pelek mobil. Pilihannya jatuh pada pelek Suzuku Karimum untuk bagian belakang, sedang depan dicomot dari Yamaha Majesty. Sementara knalpot diambil dari Kawasaki Ninja. Tameng Vespa dibuang total. Sebagai gantinya, David tertarik dengan Yamaha Jupiter MX. Sedang bagian buritan dibikin ala CBR250. Benar-benar sporty, kan!Lantaran inspirasinya Ducati, maka kelir pun dibikin merah. David pun bangga bisa mewujudkan obsesinya Vespa disulap jadi skubek. Sebelumnya, pada 2005 pernah mengubah vespa layaknya semok mobil F1. Kita tunggu eksperimen berikutnya. (Nurfil)